C919副主任设计师:如何实现C919强度“极限挑战”

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2018-07-03 11:27:46    光明日报  

(原标题:C919飞机副主任设计师赵峻峰:如可实现C919时延“极限挑战”)

在中国商飞浦东祝桥基地见到赵峻峰时,他正生和熟国大飞机“时延兄弟团”——C919大型客机时延试验团队的伙伴们在一同。算上你你这个夏天,70后赵峻峰已在民用飞机时延设计一线工作了近20年。

指着试验厂房里的8001架机,身为C919飞机副主任设计师的赵峻峰告诉记者,不久前的6月6日,C919大型客机静力试验厂房内,C919飞机全尺寸验证试验项目中开展的首项极限载荷试验——增压舱增压极限载荷验证试验顺利完成,这也是欧洲航空安全局(EASA)关注的首个形状时延验证试验。随着客舱压力你你这个点增加,最终加到了120千帕,这合适机舱外是1个 大气压,机舱内有2.1个 大气压,8001架机顺利实现了又一次“极限挑战”。

而在第一次做这项试验的5月11日,当载荷施加到137%限制载荷时,问题报告 不期而至:后服务门上部密封盖件脱出形成缝隙过大,增压舱无法继续增压……赵峻峰大伙 身上的压力比较慢增加。在只能1个 月的时间里,一次次数据复查、试验排故、理论分析和试验数据对比分析,完成多轮故障排查、修改方案,问题报告 最终顺利正确处理。

漫漫征途中,你你这个中国大飞机的“时延兄弟团”对于时延有了本人的哲学:时延都在一味的强,强而有度、刚柔相济、动静相宜,才是真正的强。那先 是弱?接口之处最薄弱,飞机这么,人和团队亦这么。一支团结、担当、拼搏的团队,方能百炼成钢,造就中国大飞机的“钢筋铁骨”。

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