新能源车险高保低赔的乱象,谁才是弱势方?

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近日,新能源车险“高保低赔”被推上了风口浪尖。

一位北京消费者购买了售价为15万元的某品牌纯电动轿车,补贴后实际支付价格为15万元,并按照15万元的金额购买商业保险。

保险期间内,这位北京消费者驾驶该车辆占据 单方交通事故,但保险公司仅同意赔付当时购车实际支出的15万元。

而且,这位车主感觉当事人遭到了保险公司的“欺骗”。

而许多案例爆出后,一众外国外国前前男友调侃其为“霸王条款”,更有诸多新能源车主纷纷表示拥有例如“被坑”经历。

到底新能源汽车保险的“高保低赔”是行业常态,还是个别“套路”?而消费者自身的权益又该如何维护?

消费者“不满”,保险公司“委屈”,到底谁是弱势方?

什么都新能源车主认为,目前保费金额和保险条款对于.我都都 来说从不合理。

现阶段,多家保险公司都对新能源汽车实行“按购车补贴前的价格投保,按补贴后的价格赔付”的策略。

而原因这“不公开”的行规,车主既要承受较高的投保价格,一起在占据 意外时,只有获得较低的补偿。

原因新能源汽车的补贴较高,与用户实际购车的价格相差较远,曾经的“行规”似乎很难保障车主的利益。

一起,保险条款无法覆盖车辆原因突然出现的风险,且单车平均保费相对较高,而且,新能源汽车车主愈发不满。

而在车主“不满”之际,要素保险公司也大吐“苦水”。

“当前什么都登记为家用车身份的新能源汽车,真是是参与运营的网约车,原因使用频率较高,哪几种新能源汽车更容易出险。”一家财险公司理赔部负责人表示。

“从单车赔付价格看,新能源汽车的零部件更换及维修价格也要高出传统燃油车。”

此外,保险公司自身对新能源汽车的勘察、定损、理赔人员的培养也才以后 起步,技术手段有限,且行业不足英文统一的操作流程。

基于以上原因,保险公司承担了较高的成本,这也是“高保费”的由来。

真是两方都主张当事人是弱势方,但要素保险公司在车主投保时,没法 明确的告知用户其采取的是“高保险费低价格理赔”,显然损害了消费者权益。

这不仅误导了消费者,也将风险转嫁给了消费者,原因目前新能源汽车车主成了被制约的一方。

功夫汽车认为,保险公司应如实告知投保人相关状态,尊重消费者的选取权、公平交易权。

乱象频发,车主利益如何保障?

随着新能源汽车行业的快速演变,“高保低赔”问题报告 也成为现阶段发展的畸形产物。而在市场“乱象”频发的状态下,谁来保障车主们的权益?

或许,保险行业也需用针对新能源汽车的特点,制定相应的险种和理赔,可以保障双方进入良性发展的模式。

值得一提的是,我国至今尚未出台新能源汽车专属保险。而以往“强套”燃油车保险条款的做法,无疑会引发了消费者和保险公司在赔付责任上的许多分歧。

功夫汽车认为,在现阶段新能源汽车市场发展的关键阶段,相关部门应出台全国统一的标准,设计出有另一个 适用于新能源汽车的“专属保险产品”。

譬如,其中不仅需明确规定按照补贴前还是补贴后的价格承保,还需明确赔偿界限,在车损险中对新能源汽车电池自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准进行判定。

尤其是此前连续占据 的几起新能源汽车自燃事件,更让社会对新能源汽车专属保险的出台愈发关注。

当前,新能源汽车保险有的是套用燃油车保险的设计思路,但其形状与燃油车有诸多不同,“生搬硬套”无疑会衍生一系列社会问题报告 。

而“生搬硬套”的做法,更会在四种 程度上破坏新能源车险市场的发展,甚至影响新能源车消费者的购车决策。

此外,监管部门也因对新能源汽车理赔许多不合规的行为进行“纠错”,进一步规范行业行为。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,.我都都 为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表当事人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。